Forza Hungary Honda Civic kupa összefoglaló
Bevezetés
Talán kijelenthetem azt, hogy a csapat fennállása óta az egyik legizgalmasabb és összességében legsikeresebb bajnokságunkon vagyunk túl. Hálás köszönet a Forza Hungary csapat tagjainak akik szervezése és kreatív lebonyolítása nélkül nem alakulhatott volna ilyen jól a bajnokság. A majdnem 2 hónapon át tartó sorozat igazi érzelmi hullámvasút volt, amely sok készülést, tanulást, új perspektívákat és barátokat hozott.
Tárgyalás
0. verseny – Spa Francorchamps
Szinte a játék megjelenését követően indult a sorozat, így még nem sok lehetőség volt arra, hogy nyilvánosan kiderüljön, hogy milyen korlátai vannak a motornak. Hivatalosan ez lett volna a naptár első futama, de a Forza sajátos hibáiból adódóan újra megrendezésre került záró futamként.
Döcögős időmérő, játékbeli félrefordításokból adódó rossz versenybeállítások, rögzíthetetlen hibás végeredmény.
Andris egy jó kvalifikációt követően az első körökben szerette volna abszolválni a kötelező box kiállást, de hamar utolérve a mezőnyt sok időt bukott amíg végig előzte a lassabb pilótákat. Jó magam sajnos megjelölt körrel jutottam tovább hátulról rajtolva.
A végeredmény a beállításokból adódóan nem tiszta, de valahol 6-7. pozíciók magasságában értünk célba. Jól jártunk azzal, hogy a versenyeredményt törölték.
1. verseny – Miami Homestead
A 0. verseny kiváló volt arra, hogy kitapasztaljuk az erőviszonyokat a ligában. Tisztán látszott, hogy versenyképesek vagyunk a mezőny elejével de még egy kevés gyakorlás – tanulás hiányzik, így újult erővel vágtunk neki a felkészülésnek.
Az időmérő lebonyolítása megváltozott. 1 hetünk volt egy tökéletes tiszta kört futni, amivel jó rajtpozícióban vághatunk neki a versenynek. A bajnokság aktuális top pilótája Disco Doggo szolgáltatta a verseny setupot amivel felvehettük a versenyt az élmenőkkel. Andris 2., én a 3. pozícióból várhattuk a rajtot Disco Doggo mögött, ami bizalomra adott okot.
A rajt és az első kör tiszta volt, megőriztük a pozícióinkat, azonban rögtön a verseny elején az első egyenes féktávján a lemenő nap fényében StarBandittal és Petemannal összeakadva hamar a gumifalban találtam magam és fel kellett adnom a versenyt. Andris kitűnő konzisztens vezetéssel megőrizte a második helyet.
2. verseny – Hakone Grand Prix
A vegyes Miami eredményt követően nem csökkent a lelkesedés, azonban az élmezőny újabb kihívóra talált Munkyz személyében. Autóbeállításai érezhetően még Disco Doggo setupjait is verték, így Hakone-tól kezdve az ő beállításait használtuk.
A beküldött idők alapján Munkyz és DiscoDoggo mögött 3-4. helyen rajtolhattunk el.
Az első boxkiállásig a hosszú egyeneseknek köszönhetően szélárnyékozással kemény csata folyt az első 4 helyen. Az egész megfűszerezve azzal a Forza buggal, hogy én Andrist nem láttam, így neki abban a tudatban kellett versenyeznie, hogy a tudtom nélkül bármikor kilökhetem. Végül az addig veretlen DiscoDoggo 2. helyen ért célba Munkyz mögött, mi megőriztük a 3-4. pozíciót.
3. verseny – Kyalami Grand Prix
Az időmérős beküldési határidő előtt nem sokkal sikerült javítani Munkyz fölényes idején így megszerezve a pole-t, Andris pedig a 3. helyről rajtolhatott. DiscoDoggo a versenyre nem jött és az ezutáni versenyeken sem indult már, így egy kihívóval kevesebb volt a mezőny elejében.
Jó rajtot és első kört követően Munkyz hamar átvette a vezetést és nagy előnyt autózott ki, amíg mi a minket üldözőkkel kerültünk csatába. A verseny vége felé CorruptedHun előttünk volt, de kevés üzemanyag miatt fel kellett adnia a versenyt, így megszereztük a bajnokságban először a dupla dobogónkat.
4. verseny – Watkins Glen
Még mindig esélyesek voltunk, hogy bent maradhassunk az első 3 között, így a lendületünk kitartott a 4. futamra is.
Nem meglepő módon Munkyz ismét megszerezte a pole-t, én pedig a második helyet. Andris kevés gyakorlást követően a 6. helyig jutott.
A legnagyobb balesetek és káosz ezen a futamon volt, így gyorsan változtak a pozíciók. Végül a 4. helyre volt elég a sebességem, Andrisnak pedig verseny közben többször elment a ForceFeedBack, így kénytelen volt feladni a versenyt.
5. verseny – Suzuka Circuit
Munkyz előre jelezte, hogy ezen a versenyen nem vesz részt, így jó esélyeink voltak a pole pozíció megszerzésére. Sok gyakorlást követően sikerült is megszerezni az első 2 pozíciót.
A szűk pályának köszönhetően a rajtot követően volt lökdösődés, amelyben Noresznek sikerült megszereznie az első helyet és a versenytáv nagy részében meg is tartotta. Andris jobb köridőket futva üldözte Noreszt akit a verseny végére le is győzőtt, így 1-3 pozíciókban értünk a célba, amivel megszületett a bajnokságban az első győzelem a csapat számára.
6. verseny – Spa Francorchamps
Az utolsó versenyre már jól látszott, hogy Munkyz nagy valószínűséggel behúzza a megérdemelt bajnoki címet, de Andris még versenyben volt vele és én is jó eséllyel mentem a top3-as eredményért.
Az időmérőn megszereztem a bajnokságban harmadszorra a pole pozíciót Munkyz előtt, Andris pedig a harmadik helyre kvalifikálva jó stratégiai lehetőségeket biztosított a versenyre a csapatnak.
Az egész verseny a folyamatos csatákról szólt, sok helycserével. A boxkiállásomat egy körrel előbb végeztem, így a kivezető körön tiszta pályán autózva nagy előnyre tettem szert az élmezőnyben csatázókkal szemben. Még így is Corrupted mögé érkeztem a verseny második felében. Hiába volt jobb a tempóm, a szélárnyéknak köszönhetően mindig vissza tudta szerezni a pozícióját. Az utolsó kör utolsó egyeneséig mögötte vártam az utolsó pillanatra, hogy már ne legyen visszatámadási lehetőség, így sikerült behúzni a csapat második győzelmét.
Munkyzt Noresz küldte halálba, így jóval hátrébb végzett, míg Andris kemény csatákat játszva végzett a negyedik helyen.
Befejezés
Ezzel hihetetlen módon pontegyenlőséggel a második helyen végeztünk. Nagyszerű győzelem ez a csapatnak. Munkyz megérdemelte a győzelmet, hiszen az ő beállításai nélkül mi sem lehettünk volna csatában.
Ezúton szeretnénk a Forza Hungary csapatának megköszönni a szervezést, nagyon jól éreztük magunkat ebben a hihetetlenül izgalmas sorozatban.
Push it to the limit, ezt figyelik a ribik.